Japanisches Fährnetz, Seto-Inlandsee und Überfahrten zu Vulkaninseln

Die zehnminütige Fähre nach Miyajima, zur „schwimmenden“ Torii-Pforte des Itsukushima-Schreins. Die JR-Fähre fährt nahe an der Pforte vorbei, und Inhaber des Japan Rail Pass können sie nutzen.

Die Langstrecken-Autofähre aus der Region Tokio nach Hokkaido. Sie ist bei Autofahrern, Motorradfahrern und Radfahrern beliebt, die eine Rundreise über Hokkaido beginnen. Die Kabinen reichen von Mehrbettkabinen bis zu privaten Suiten.

Die Langstreckenroute der Shin Nihonkai Ferry quer über das Japanische Meer von Maizuru, nördlich von Kyoto, nach Otaru, der Kanalstadt nahe Sapporo. Sie ist die natürliche Seeverbindung zwischen der Region Kansai und Hokkaido.

Die Nachtfähre durch die Seto-Inlandsee von Osaka nach Beppu, der berühmten Thermalbadestadt auf Kyushu. Am Abend fahren Sie unter der Akashi-Kaikyō-Brücke hindurch und kommen am Morgen an.

Die Fähre nach Naoshima, der Insel der Seto-Inlandsee, die für zeitgenössische Kunst bekannt ist, vom Chichu-Kunstmuseum bis zu Yayoi Kusamas Kürbissen. Takamatsu ist das wichtigste Tor von Shikoku, und die Insel ist auch von Uno aus erreichbar.

Eine Reise von zwei Nächten von Tokio nach Nordkyushu mit Zwischenhalt in Tokushima auf Shikoku. Sie ist eine entspannte Alternative zum Shinkansen für Reisende mit Auto oder Motorrad sowie für alle, die eine langsame Seereise entlang der Pazifikküste Japans erleben möchten.

Die schnellste Langstreckenfähre zwischen dem Großraum Tokio und Kyushu. Sie fährt in etwa 21 Stunden von Yokosuka nach Shin-Moji mit den modernen Schiffen Hamayu und Soreiyu, mit privaten Kabinen und großen öffentlichen Bädern.

Eine Nachtfähre durch die ruhige Seto-Inlandsee zwischen Osaka und Nordkyushu. Sie steigen am Abend ein und erreichen Kitakyushu am nächsten Morgen, sodass Sie eine Übernachtung sparen.

Eine Nachtfähre über den Pazifik von Sendai nach Hokkaido, Teil der langen Strecke der Taiheiyo Ferry von Nagoya. Sie ist bei Autofahrern und Motorradfahrern beliebt, die von der Region Tohoku aus eine Rundreise über Hokkaido beginnen.

Die lange Inselhüpf-Fähre von Kyushu nach Okinawa, die unterwegs die Amami-Inseln (Amami Ōshima, Tokunoshima, Okinoerabu und Yoron) anläuft. Sie gehört zu den landschaftlich schönsten Fährreisen Japans.

Die Fähre vom Zentrum Tokios nach Izu Ōshima, der vulkanischen Insel mit dem Mihara-Vulkan, bekannt für Kamelien und heiße Quellen. Tragflügelboote brauchen weniger als zwei Stunden, und eine Nachtfähre fährt weiter zu den äußeren Izu-Inseln.

Die kurze Überfahrt von Ishigaki nach Taketomi, einer Insel mit rot gedeckten Häusern, Korallensteinmauern und Wasserbüffelkarren im Yaeyama-Archipel von Okinawa. Das Inselterminal von Ishigaki bedient außerdem Iriomote und Kohama.

Die Direktnachtfähre von Shin Nihonkai Ferry von Tsuruga in der Präfektur Fukui nach Tomakomai East, die schnellste Seeverbindung zwischen der Region Kansai/Chubu und Süd-Hokkaido. Sie legt kurz vor Mitternacht ab und kommt am darauffolgenden Abend an.

Die Mittagsfähre von Niigata nach Otaru, dem Kanalhafen nahe Sapporo. Es ist die kürzeste Überquerung des Japanischen Meeres von der Tokio-Seite Honshus nach Hokkaido, und die Ankunft in Otaru erfolgt vor Tagesanbruch.

Ein Tagesabschnitt des Dienstes Tsuruga–Niigata–Akita–Tomakomai East von Shin Nihonkai Ferry, der Akita im nördlichen Tohoku mit Hokkaido verbindet. Das Schiff in Richtung Norden verlässt Akita früh am Morgen und erreicht Hokkaido am späten Nachmittag.

Die nächtliche Fähre MOL Sunflower von Kobes Rokko Island durch die Seto-Inlandsee nach Oita, dem Tor nach Beppu, Yufuin und in den Osten von Kyushu. Die Schiffe Sunflower Gold und Sunflower Pearl verfügen über Aussichtsbäder und ein Restaurant.

Die nächtliche Pazifikfähre von Osaka nach Shibushi im Osten der Präfektur Kagoshima, betrieben von Sunflower Satsuma und Sunflower Kirishima (im Einsatz seit 2018). Es ist die einzige Langstreckenfähre von Kansai in den Süden von Kyushu.

Die Nachtfahrt von Hankyu Ferry durch die Seto-Inlandsee zwischen Kobes Rokko Island und Shin-Moji in Kitakyushu, mit den Schiffen Settsu und Yamato. Sie eignet sich für Autofahrer, die zwischen Kansai und dem Norden von Kyushu unterwegs sind.

Die südliche Osaka-Route von Hankyu Ferry, die jeden Abend von Izumiotsu nach Shin-Moji fährt, mit den Schiffen Izumi und Hibiki. Izumiotsu ist praktisch für Autofahrer aus dem Süden Osakas und von der Seite der Bucht zum Flughafen Kansai.

Der südliche Abschnitt der 1.330 km langen Linie Nagoya–Sendai–Tomakomai von Taiheiyo Ferry entlang der Pazifikküste Japans. Die Schiffe fahren von Sendai weiter nach Hokkaido, sodass Passagiere aus Nagoya auch bis Tomakomai an Bord bleiben können.

Die einzige Langstreckenfähre zwischen Tokio und Shikoku: Die Abendabfahrt von Ocean Tokyu Ferry ab Ariake erreicht Tokushima am nächsten Nachmittag und fährt danach weiter nach Kitakyushu. Es ist eine praktische Möglichkeit, ein Auto oder Motorrad zu den Pilgerstraßen und Straßen des Iya-Tals auf Shikoku zu bringen.

Der Abschnitt Shikoku–Kyushu der Linie Tokio–Tokushima–Shin-Moji von Ocean Tokyu Ferry. Die Fähre legt am Nachmittag in Tokushima ab und erreicht den Norden von Kyushu im Morgengrauen und verbindet so den Osten von Shikoku direkt mit Kitakyushu.

Die wichtigste Autofährverbindung über die Tsugaru-Straße zwischen Honshu und Hokkaido, rund um die Uhr zwischen Aomori und Hakodate. Sie ist die übliche Wahl für Autofahrer und Motorradfahrer, die ihre Fahrzeuge nicht durch den Seikan-Tunnel bringen können.

Die kürzeste Fähre zwischen Honshu und Hokkaido, von Oma an der Spitze der Shimokita-Halbinsel – der Stadt, die für ihren Thunfisch aus Angelfischerei berühmt ist – nach Hakodate in 90 Min. mit der Daikan Maru.

Eine Tagesüberfahrt von Aomori nach Muroran mit der Blue Grace, die Autofahrer näher an Sapporo, Noboribetsu und den Toya-See bringt als die Route nach Hakodate.

Die Seeroute nach Yakushima, der Insel mit uralten Zedernwäldern und UNESCO-Welterbestatus. Die Tragflügelboote Toppy und Rocket fahren direkt oder über Tanegashima, während die Autofähre Ferry Yakushima 2 für Autofahrer einmal täglich hin und zurück verkehrt.

Tragflügelboote von Kagoshima nach Nishinoomote auf Tanegashima, der Insel mit JAXAs Raketenstartplatz und Japans ersten Feuerwaffen. Mehrere Boote täglich fahren weiter nach Yakushima, sodass sich beide Inseln leicht kombinieren lassen.

Der Tragflügelbootsprung zwischen den beiden Osumi-Inseln, ideal für eine Rundreise, die das Raumfahrtzentrum auf Tanegashima und die Wälder von Yakushima umfasst, ohne nach Kagoshima zurückzukehren.

Die Nachtfähre von Kagoshima nach Naze auf Amami Oshima, dem ersten Anlaufpunkt der Inselkette von A-Line nach Okinawa. Man steigt am Abend ein und wacht in den subtropischen Amami-Inseln auf.

Das Nachtschiff aus dem Zentrum Tokios nach Miyakejima, einer vulkanischen Izu-Insel, die für Vogelbeobachtung, Delfinschwimmen und Tauchen bekannt ist. Die Tachibana Maru von Tokai Kisen erreicht die Insel im Morgengrauen und fährt weiter nach Mikurajima und Hachijojima.

Die Tachibana Maru von Tokai Kisen fährt über Nacht von Takeshiba nach Hachijojima, dem subtropischen Ende der Izu-Inseln, mit Zwischenhalten auf Miyakejima und Mikurajima. Von Hachijojima aus fährt die kleine Kuroshio Maru weiter zum abgelegenen Aogashima.

Der einzige öffentliche Verkehr zu den UNESCO-Welterbe-Inseln Ogasawara: eine 24-stündige Fahrt mit der Ogasawara Maru von Tokio nach Chichijima. Es gibt keinen Flughafen, daher bleiben die meisten Besucher, solange das Schiff im Hafen liegt, und reisen mit seiner nächsten Abfahrt zurück.

Die Hahajima Maru verbindet Chichijima mit dem ruhigeren Hahajima, der südlichsten bewohnten Insel der Ogasawara-Inseln. Ihr Fahrplan richtet sich nach der Ankunft und Abfahrt der Ogasawara Maru aus Tokio.

Die Tragflügelboote Venus und Venus 2 von Kyushu Yusen sowie die Autofähren verbinden Fukuoka mit Iki, einer flachen Insel mit Stränden, Seeigelfischerei und alten Grabhügeln in der Genkai-See.

Die Verbindung von Fukuoka nach Izuhara, dem Hauptort von Tsushima, über Iki. Tsushima liegt auf halbem Weg zwischen Kyushu und Korea und ist bekannt für seine Wälder, seine von Korea geprägte Geschichte und seine Burgstädte-Gassen.

Die kürzeste Autofährverbindung nach Iki, von Karatsu in der Präfektur Saga nach Indoji an der Südküste der Insel, mit der Emerald Karatsu oder der Diamond Iki.

Der schnellste Weg zur Kunstinsel Naoshima: eine 20-minütige Autofähre von Shikoku Kisen von Uno auf der Seite der Präfektur Okayama, die in Miyanoura neben Yayoi Kusamas roter Kürbisskulptur anlegt.

Die Hauptverbindung nach Shodoshima, der Oliveninsel im Seto-Binnenmeer, von Takamatsu nach Tonosho nahe der Gezeiten-Sandbank Angel Road. Manche Fähren tragen Figurenmotive wie die Pokémon-Fähre „Yadon“.

Die Fähre auf der Honshu-Seite nach Shodoshima überquert 23,5 km von Hafen Shin-Okayama nach Tonosho in etwa 70 Minuten. Sie eignet sich für Reisende, die mit dem Shinkansen in Okayama ankommen.

Die Fähre von Himeji, dem Standort von Japans bekanntester Burg, nach Fukuda an der Nordostküste von Shodoshima – die direkteste Seeroute zur Insel von Kobe und der Kansai-Region aus.

Die Hauptverbindung von Sado Kisen von der Stadt Niigata nach Ryotsu auf Sado, der großen Insel im Japanischen Meer, die für ihre Goldmine (seit 2024 UNESCO-Welterbe), ihre Taraibune-Wannenboote und die Kodo-Trommler bekannt ist. Wählen Sie die Autofähre mit 2 Std. 30 Min. oder das Tragflügelboot mit 67 Min.

Die südliche Route von Sado Kisen von Naoetsu in Joetsu nach Ogi, dem kleinen Hafen an der Südspitze von Sado, bekannt für seine Taraibune-Wannenbootfahrten und das alte Schiffbaudorf Shukunegi.

Die Überfahrt der Heart Land Ferry von Wakkanai, der nördlichsten Stadt Japans, nach Oshidomari auf Rishiri, der vulkanischen Insel, die vom 1.721 m hohen Rishiri-Berg beherrscht wird und für Seeigel und Seetang geschätzt ist.

Die Fähre von Wakkanai nach Kafuka auf Rebun, Japans nördlichster bewohnter Insel, die als „Blumeninsel“ bekannt ist, wegen der alpinen Wildblumen, die von Juni bis August entlang ihrer Küstenwege blühen.

Die kurze Überfahrt zwischen Rishiri und Rebun, mit der Reisende beide Inseln auf einer Fahrt sehen können – Rishiris Bergblick und Rebuns Blumenwege.

Die Route von Heart Land Ferry von Esashi, der alten Heringshandelsstadt an Hokkaidos Südwestküste, zur Okushiri-Insel, bekannt für ihre Meeresfrüchte, den Nabetsuru-Felsen und den Wiederaufbau nach dem Tsunami von 1993.

Schnellboote von Ishigaki nach Uehara an der Nordküste von Iriomote, der dschungelbedeckten Insel, die größtenteils Nationalpark ist und Heimat der Iriomote-Katze. Uehara ist der Ausgangspunkt für Kanu- und Bootstouren auf dem Urauchi-Fluss sowie für Boote nach Hatoma.

Die geschütztere Route nach Iriomote mit Anlegen in Ohara an der Südostküste der Insel – dem Hafen für die Mangrovenfahrten auf dem Nakama-Fluss und die Wasserbüffelkarren nach Yubu-Insel.

Die Überfahrt von Anei Kanko auf offener See von Ishigaki nach Hateruma, Japans südlichster bewohnter Insel, bekannt für den Nishihama-Strand und ihre Sternenbeobachtung – eine der rauesten und wetterabhängigsten Fährrouten in Okinawa.

Die kurze Bootsfahrt von Ishigaki nach Kohama, der hügeligen Insel zwischen Ishigaki und Iriomote, bekannt für ihre Zuckerrohrfelder, Resorthotels und den Aussichtspunkt Ufudaki.

Schnellboote nach Kuroshima, der flachen, herzförmigen Insel mit Viehweiden und Korallensteinmauern südwestlich von Ishigaki, beliebt zum Radfahren und Schnorcheln am Nishi-no-hama.

Die eigene Fähre und das Schnellboot des Dorfes Zamami von Naha nach Zamami im Kerama-Nationalpark, mit einigen der klarsten Gewässer Japans und Buckelwal-Beobachtung von Januar bis März.

Die nächstgelegene der Kerama-Inseln zu Naha ist ein einfacher Tagesausflug zu den Stränden Aharen und Tokashiku. Das Dorf betreibt eine Autofähre und eine schnellere Marine Liner von Tomari Port.

Die kleine rote Autofähre Meon 2 verbindet Takamatsu mit Megijima, der Insel an der Hafenmündung von Takamatsu, die nach einer lokalen Legende Onigashima ist, die Dämoneninsel aus dem Momotaro-Märchen. Sie ist der erste Halt auf der Linie Takamatsu–Megijima–Ogijima.

Die 40-minütige Fährfahrt von Takamatsu nach Ogijima, einem steilen Inseldorf mit gestapelten Häusern, engen Gassen, einem Leuchtturm aus Granit und Kunstwerken der Setouchi Triennale, mit Zwischenhalt in Megijima.

Die einzige direkte Schnellfähre von Takamatsu nach Teshima, der Kunstinsel mit dem Teshima Art Museum und Les Archives du Cœur; die Überfahrt dauert etwa 35 Min. Einige Fahrten legen zusätzlich in Honmura auf Naoshima an.

Die schnelle Verbindung über die Seto-Inlandsee zwischen Hiroshima und Matsuyama auf Shikoku, dem Tor zum Dogo Onsen: Schnellboote im Stil von Tragflächenbooten (Linear Jet) benötigen 1 Std. 20 Min., während die langsameren Kreuzfahrtfähren Autos mitnehmen und in Kure anlegen.

Das Hochgeschwindigkeits-Passagierboot vom Hafen Hiroshima nach Koyo auf Etajima, der Insel gegenüber der Bucht von Hiroshima, bekannt durch die ehemalige Marineakademie des Kaiserlich Japanischen Heeres (heute Offiziersschule der JMSDF).

Eine 6 km lange Überfahrt über die Bucht von Kure von der Marinestadt Kure nach Koyo auf Etajima, abwechselnd mit Autofähren (20 Min.) und Passagier-Schnellbooten (10 Min.).

Die Hauptverbindung von Kyushu Shosen von Nagasaki nach Fukue, der größten Stadt der Goto-Inseln und Ausgangspunkt für die zum UNESCO-Welterbe gehörenden Kirchen der versteckten Christen. Tragflügelboote brauchen knapp anderthalb Stunden, die Autofähren etwa drei Stunden.

Die Überfahrt von Sasebo nach Arikawa auf Nakadori (Shin-Kamigoto), dem Hafen der nördlichen Goto-Inseln für die Kirchenstätten Kashiragashima und Aosagaura, per Schnellboot oder Autofähre.

Die kurze Verbindung über das Ariake-Meer zwischen Kumamoto und Shimabara auf der Halbinsel Unzen, die eine lange Fahrt um die Bucht erspart: Das Schnellboot Ocean Arrow braucht etwa 30 Min., die Autofähre von Kyusho Ferry eine Stunde.

Die von der Gemeinde betriebene Autofähre von Motobu auf der nördlichen Halbinsel von Okinawa nach Iejima, der flachen Insel mit dem Gipfel Gusukuyama, bekannt für ihr Lilienfest und ihre Strände.

Die Autofähre von Kume Shosen vom Hafen Tomari in Naha nach Kumejima, der Insel westlich von Okinawa, bekannt für die Sandbank Hatenohama und den Eef Beach – etwa drei Stunden direkt oder dreieinhalb Stunden mit Zwischenhalt auf der winzigen Insel Tonaki.

Tonaki ist eine der kleinsten bewohnten Inseln Okinawas, ein Dorf mit Mauern aus Korallenstein und Sandgassen; die Vormittagsfähre nach Kumejima ab Naha hält hier nach knapp zwei Stunden.

Die 40-minütige Autofähre über die Mündung der Bucht von Tokio von Kurihama auf der Halbinsel Miura nach Kanaya in Chiba, die klassische Abkürzung zur Halbinsel Bōsō und zum Berg Nokogiri.

Die etwa einstündige Autofähre quert die Mündung der Ise-Bucht zwischen Toba, dem Tor zum Ise-Schrein und zur Perlenküste von Shima, und Irago an der Spitze der Atsumi-Halbinsel in Aichi.

Die Ferry Azalea von Shinshin Kisen verbindet Shimoda auf der Izu-Halbinsel mit Kozushima, der Insel mit weißem Sand am südlichen Ende der Niijima-Gruppe der Izu-Inseln – eine kürzere Seeroute als das Nachtschiff ab Tokio.

Der Abschnitt Shimoda–Niijima der Izu-Inselrundfahrt von Shinshin Kisen erreicht die Surfinsel Niijima mit ihrem langen Habushiura-Strand und den Steinskulpturen von Koga-ishi in etwa 2 Std. 40 Min.

Die Inselhüpfer-Fähre verbindet die beiden bekanntesten Kunstinseln der Setouchi: Die schnelle Fähre von Shikoku Kisen fährt von Miyanoura auf Naoshima in 22 Minuten nach Ieura auf Teshima und setzt dann die Fahrt nach Inujima fort.

Der letzte Abschnitt der Kunstinsel-Linie von Shikoku Kisen führt von Teshima zur winzigen Insel Inujima mit dem Seirensho Art Museum in einer ehemaligen Kupferraffinerie – 25 Minuten mit dem Schnellboot.

Die Autofähre der Nankai Ferry überquert den Kii-Kanal von Wakayama nach Tokushima auf Shikoku in etwas über zwei Stunden. Das Terminal in Wakayama liegt neben dem Bahnhof Nankai Wakayamako, sodass die Überfahrt direkt an Züge ab Osaka Namba und Flughafen Kansai anschließt.